NOUVEAUTES, INFORMATIONS & RAPPEL

04.12.2006
Entrée en piste pour le nouveau Cayenne!
Design revu et corrigé pour obtenir plus d'agressivité et perdre cet air un peu pataud qui a prit un coup de vieux avec l'arrivée d'autres SUV dans la même catégorie, nouveaux équipements et surtout nouvelles motorisations!
Le Cayenne et son nouveau 3.6l développe désormais 290cv, le Cayenne S avec le V8 boosté à 4.8l de cylindrée vous balade avec ses 385cv et le Cayenne Turbo vous décroche un sprint de 0 à 100km/ en 5.1 secondes pour atteindre 275 km/h grâce à ses 500cv!
Dès le 24 février 2007 dans les centres Porsche officiels.
Nouveau Cayenne: micro site

05.10.2006
GENEVA CLASSICS '06
Notre club se présente lors du GENEVA CLASSICS '06. Ce nouveau salon dédié à la locomotion ancienne est la seule manifestation en Europe à réunir dans une seule et même enceinte autos, motos, bateaux et avions anciens.
N'hésitez pas à venir nous voir et découvrir cette superbe manifestation du 06 au 08 octobre 2006.
Geneva Classics 2006

27.07.2006
911 Targa enfin en 4 roues motrices!
Conduite céleste... la 911 Targa, look 997, sera disponible dès novembre 2006, en version 4 et 4S.
Enfin dirais-je!! Car depuis les débuts de la Targa nouvelle version, avec ce fameux et superbe toit en verre coulissant, Porsche n'avait pas estimé nécessaire de la produire en 4 roues motrices, ce qui est enfin le cas... plaisir, efficacité et sécurité, le must selon votre webmaster!! ;)
911 (997) Targa 4 et 4S : micro site

29.05.2006
911 GT3 RS... en piste dès octobre 2006!
Le moteur, d’une cylindrée de 3,6 litres, développe 415cv (305 kW) à 7'600 t/mn. Grâce à sa boîte 6 vitesses dont les courses de commande sont courtes, associée à un volant d’inertie simple, ainsi qu’à son poids allégé de 20 kg, la montée en régime est encore plus puissante. La 911 GT3 RS sprinte de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes seulement, donc 1/10 de moins que la GT3. Elle accélère à 200 km/h en 13,3 secondes et sa vitesse culmine à 310 km/h....
La nouvelle "RS" se démarque de la 911 GT3 par sa carrosserie plus large de 44 millimètres à l’arrière, empruntée aux modèles Carrera 4. Sous la poupe musclée se cache une voie élargie, qui améliore tant la stabilité au roulis que le potentiel d’accélération transversale de ce Coupé biplace.
Elle pèse que 1'375 kg, soit 20 kg de moins que la GT3. Ce gain de poids est dû, notamment, à l’utilisation de fibres composites de carbone pour le capot avant et l’aileron arrière modulable (un aileron en fibres de carbone à position variable) ainsi qu’au capot arrière en matière plastique et une lunette arrière en verre acrylique léger. Il en résulte une puissance massique de 4,5 kg/kW.
En série elle est dotée d’une robe argent arctique métallisé ou noire, en option en orange ou vert. Le contraste de couleurs est garanti, puisque toutes les inscriptions ainsi que les roues arborent la teinte orange ou noire, harmonisée à la couleur extérieure.
911 (997) GT3 RS : micro site

22.05.2006
Après avoir découvert le superbe Cayman S, après des mois d'attente, voici enfin la présentation du "petit" Cayman d'une cylindrée de 2.7l avec 245cv... soit un '"Avant Centre" de notre marque préférée!
Avant Centre. Le nouveau Cayman.

24.02.2006
Technique innovante et savoir-faire des ingénieurs Porsche : voilà les deux facteurs essentiels qui ont permis à Porsche de remporter autant de succès. Une technique qui a toujours privilégié le conducteur et ses attentes. Une idée de la sportivité à nouveau appliquée avec la nouvelle 911 GT3... La philosophie pure.

La philosophie pure. La nouvelle 911 GT3.


RAPPEL

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