La 911, introduite sur le marché en 1965, a fait grimper substantiellement le prix, passant de 14950 DM pour une coupé 356C à 21900 DM pour une 911). La 912 fut un modèle de transition, plus économique pour les clients habitués à la 356 (16250 DM pour le coupé 912 en 1965).
La carrosserie, les freins et la suspension sont identiques à la 911, le moteur cependant reste le 4 cylindres de la 356 SC avec 66 KW. La finition intérieur est sobre, le tableau peint dans la couleur de la carrosserie et 3 instruments seulement.
A partir de 1967, l'intérieur sera inspiré de la 911 avec ses 5 instruments et le compte tours central. Une boîte à 5 vitesse est prpoposée en option.
Entre 1965 et 1969, 30.895 exemplaires seront construits (coupé et Targa).
La voiture ci dessus est de 1969 en couleur 'Ossi Blau' métallisée; elle est équipée d'une boite à 5 vitesses et du tableau de bord à 5 instruments (en miles).
fotos: Serge Meyer
La carrosserie, les freins et la suspension sont identiques à la 911, le moteur cependant reste le 4 cylindres de la 356 SC avec 66 KW. La finition intérieur est sobre, le tableau peint dans la couleur de la carrosserie et 3 instruments seulement.
A partir de 1967, l'intérieur sera inspiré de la 911 avec ses 5 instruments et le compte tours central. Une boîte à 5 vitesse est prpoposée en option.
Entre 1965 et 1969, 30.895 exemplaires seront construits (coupé et Targa).
| caractéristiques techniques | |
|---|---|
| type de carrosserie | coupé, Targa |
| période de construction | 1965-1969 |
| type moteur | 616.36 |
| cylindrée | 1592 cm3 |
| cylindres | 4 - refroidissement à air |
| puissance | 66KW (90 cv) |
| couple max. | 123 Nm à 3500 t/min |
| compression | 9,3:1 |
| carburateurs | 2x Solex 40 PII-4 |
| accélération 0 - 100 km/h | 13,5 s |
| vitesse max. | 185 km/h |
| freins | disques avant et arrière |
| transmission arrière | boite manuelle 4 vit. - 5 vit. en option (> 1967) |
fotos: Serge Meyer