La 911 3,2 fait toujours partie de la serie G initiée en 1973. Elle fut construite durant 3 ans de 1986 à 1989. Avec son moteur de 3,2 litre, Porsche a introduit un catalysateur et la possibilité de rouler é l'essence sans plomb, suivant ainsi le trend écologique de l'époque.
Pour la carosserie, elle suit les lignes de ses prédécesseurs gardant toujours les amortisseurs en acordéon du parchoc. L'intérieur reste en grande partie identique, on y trouve notamment des bouches d'aération plus spatieuses.
Prix de vente (1988):
coupé 82.075.-DM, Targa 86.175.- DM, cabrio 92.275.- DM
| caractéristiques techniques | |
|---|---|
| type de carosserie | coupé, Targa, cabriolet |
| période de construction | 1986-1989 |
| moteur | 6 cyl. à plat - refroidissement à air |
| cylindrée | 3164 cm3 |
| puissance | 152 KW (207 PS) |
| couple max. | 262 Nm à 4800 t/min |
| compression | 9,5:1 |
| injection | Bosch DME |
| accélération 0-100 km/h | 6,3 s |
| vit. max. | 235 km/h |
| allumage | simple |
| freins | disques ventilés av. et ar. |
| transmission arrière | boîte 5 vit. man. (G 50 à partir de 1987) |
La cabriolet présentée ici de 1987, conçue pour le marché américain. Elle comporte comme options un climatiseur, un régulateur de vitesse, une transmission de type G 50, des sièges électriques, un système d'alarme à télécommande et un verrouillage central.
Elle est entièrement d'origine non restaurée et non repeinte (India red).